一、 離心式壓縮機的工作原理與特點

離心式壓縮機一般是由電動機通過齒輪增速帶動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。蒸發(fā)器出來的制冷劑蒸氣經(jīng)吸氣室進(jìn)入葉輪。葉輪高速旋轉(zhuǎn)，葉輪上的葉片即驅(qū)動氣體運動，并產(chǎn)生一定的離心力，將氣體自葉輪中心向外周拋出。氣體經(jīng)過這一運動，速度增大，壓力得以提高。顯然，這是作用在葉輪上的機械能轉(zhuǎn)化的結(jié)果。

氣體離開葉輪進(jìn)入擴壓器，由于擴壓器通道面積逐漸增大，又使氣體減速而增壓，將其動能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?。為了使制冷劑蒸氣繼續(xù)提高壓力，則利用彎道和回流器再將氣體引入下一級葉輪，并重復(fù)上述壓縮過程。被壓縮的制冷蒸氣從最后一級擴壓器流出后，又由蝸室將起匯集起來，進(jìn)而通過排氣管道輸送至冷凝器，這樣就完成了對制冷劑蒸氣的壓縮。

特點：

1、單機制冷量大；

2、相同冷量時，尺寸小重量輕占地面積??；

3、磨損件少連續(xù)運轉(zhuǎn)時間長，維修費用低；

4、振動小，基礎(chǔ)簡單；

5、工作中制冷劑混油少，因而蒸發(fā)器和冷凝器的傳熱性能好；

6、能量調(diào)節(jié)的范圍及節(jié)能效果好；

7、大型機可實現(xiàn)變速調(diào)節(jié)。

8、不適用于氣量太小及壓比過高的場合。

9、穩(wěn)定工況區(qū)較窄，氣量調(diào)節(jié)雖較方便但經(jīng)濟性較差。

二、離心式壓縮機典型結(jié)構(gòu)

離心式壓縮機使用于不同的制冷劑和蒸發(fā)溫度時，其缸數(shù)、段數(shù)(按中間冷卻器分段)和級數(shù)相差很大，總體結(jié)構(gòu)上也有差異，但組成部件不會改變，各部件的原理也相同。

1、轉(zhuǎn)子組成

葉輪：是壓縮視中對氣體作功的惟一部件，它由輪盤、葉片和輪蓋所組成。葉輪隨主軸高速旋轉(zhuǎn)后，氣體受旋轉(zhuǎn)離心力和流道中擴壓流動的作用。使氣體的壓力和速度在離開葉輪時都得到提高。

主軸：支持旋轉(zhuǎn)部件及傳遞轉(zhuǎn)矩

2、固定元件組成

吸氣室：使氣體在進(jìn)入葉輪之前形成一個負(fù)壓，以便將氣體均勻地引入葉輪，以減少進(jìn)口損失。

進(jìn)口導(dǎo)葉：空調(diào)用壓縮機在葉輪之前裝有進(jìn)口導(dǎo)葉，若改變其角度即可改變進(jìn)入葉輪流量的大小，達(dá)到調(diào)節(jié)制冷量的目的。

擴壓器：無葉和有葉兩種。無葉擴壓器是由兩側(cè)隔板組成的環(huán)行通道，隨著徑向距離的增大，截面通道面積也隨之增加，使從葉輪出口出來的高速氣體速度逐漸減慢，壓力得到提高；有葉擴壓器是在流道中裝有葉片，在同樣直徑下，流道面積增加更多，因而氣流速度減小更快，壓力增加更多。

彎道和回流器：把從擴壓器出口后的氣體引到下一級去繼續(xù)壓縮，彎道使氣體轉(zhuǎn)彎?；亓髌髦杏袑?dǎo)向葉片．使氣體均勻地引入到下一級葉輪人口。

蝸室：將從擴壓器或葉輪后的氣體匯集起來并引向機外。蝸室的通道面積是逐漸增大的．其出口接一段擴壓管，對氣體起到降速擴壓作用。

除上述外，壓縮機還有其它一些部件。如：減少氣體從葉輪出口倒流到葉輪入口的輪蓋密封；減少級間漏氣的軸套密封；開啟式機組還有軸端密封；減少軸向推力的平衡盤；承受轉(zhuǎn)子剩余軸向推力的推力軸承及徑向軸承等。

為了使壓縮機持續(xù)、安全和高效地運行，還設(shè)置一些輔助設(shè)備和系統(tǒng)，如增速器、聯(lián)軸器、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、自動控制、監(jiān)測及安全保護(hù)系統(tǒng)等。

三、離心壓縮機喘振

“喘振”應(yīng)該是離心式制冷壓縮機特有的一個特征。它表現(xiàn)在當(dāng)單級離心式制冷壓縮機在低負(fù)荷下（額定負(fù)荷的25%以下）運行時，容易發(fā)生“喘振”，造成周期性地增大噪聲和振動，嚴(yán)重時甚至損壞壓縮機。

壓縮機喘振

當(dāng)壓縮機的進(jìn)口流量小到足夠的時候，會在整個擴壓器流道中產(chǎn)生嚴(yán)重的旋轉(zhuǎn)失速，壓縮機的出口壓力突然下降，使管網(wǎng)的壓力比壓縮機的出口壓力高，迫使氣流倒回壓縮機，一直到管網(wǎng)壓力降到低于壓縮機出口壓力時，壓縮機又向管網(wǎng)供氣，壓縮機又恢復(fù)正常工作。

當(dāng)管網(wǎng)壓力又恢復(fù)到原來壓力時，流量仍小于機組喘振流量，壓縮機又產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)失速，出口壓力下降，管網(wǎng)中的氣流又倒流回壓縮機。如此周而復(fù)始，一會氣流輸送到管網(wǎng)，一會又倒回到壓縮機，使壓縮機的的流量和出口壓力周期的大副波動，引起壓縮機的強烈氣流波動，這種現(xiàn)象就叫做壓縮機的喘振。一般管網(wǎng)容量大，喘振振幅就大，頻率就低，反之，管網(wǎng)容量小，喘振的振幅就小，頻率就高。

壓縮機喘振的特征

1、壓縮機的工況及不穩(wěn)定，壓縮機的出口壓力和入口流量周期性的大幅度波動，頻率教低，同時平均排氣壓力值下降。

2、喘振有強烈的周期氣流聲，出現(xiàn)氣流吼叫。

3、機器強烈振動。機體、軸承、管道的振幅急劇增加，由于振動劇烈、軸承潤滑條件遭到破壞，損壞軸瓦。轉(zhuǎn)子與定子會產(chǎn)生摩擦、碰撞，密封元件將嚴(yán)重?fù)p壞。

防止壓縮機喘振的條件：

1、防止進(jìn)氣壓力低、進(jìn)氣溫度高、和氣體分子量小等。

2、防止管網(wǎng)堵塞使管網(wǎng)特性改變。

3、要堅持在開、停車過程中，升降速不可太快，并且先升速后升壓和先降壓后降速。

4、開、關(guān)防喘閥時平穩(wěn)緩慢。關(guān)防喘閥時要先低壓后高壓，開防喘時要先高壓后低壓如萬一出現(xiàn)“旋轉(zhuǎn)失速”和“喘振”時，首先應(yīng)全部打開防喘閥，增加壓縮機的流量，然后再根據(jù)具體情況進(jìn)行處理。

壓縮機異常振動的原因：

1、壓縮機轉(zhuǎn)子上葉輪等零部件不均勻磨損或掉塊，壓縮機的不均勻穿聲腐蝕，造成轉(zhuǎn)子不平衡。

2、固定在轉(zhuǎn)子的某些零件產(chǎn)生松動、變形和位移，使轉(zhuǎn)子重心改變。

3、轉(zhuǎn)子中有殘余應(yīng)力，在一定條件下，該殘余應(yīng)力使轉(zhuǎn)子彎曲。

4、定子部件與轉(zhuǎn)子部件間隙過小，產(chǎn)生摩擦，轉(zhuǎn)子受摩擦而局部升溫而產(chǎn)生彎曲變形。

5、聯(lián)軸器故障或不平衡。

6、轉(zhuǎn)子對中不好

7、軸承磨損、軸承座松動或壓縮機的基礎(chǔ) 松動。  

8、壓縮機產(chǎn)生喘振。

9、轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速與機組的臨界轉(zhuǎn)速過于接近。